Toyota priprema teren za ulazak u samu elitu supersportskih automobila s novim modelom koji obećava redefiniranje standarda performansi i inženjeringa. Prema najnovijim informacijama s YouTube kanala carwow, koji je dobio ekskluzivan uvid u prototip, ovaj automobil nije samo još jedna Toyota, već predvodnik novog, samostalnog podbrenda. Model službeno nosi naziv GR GT, čime se jasno distancira od standardne ponude i postavlja Gazoo Racing kao neovisnu marku visokih performansi, slično kao što su to Lexus ili Century.
GR GT kao novi vrh Toyotine sportske ponude
Najveća novost pod poklopcem motora je uvođenje twin-turbo V8 benzinskog motora, što je prvi put da Toyota koristi ovakvu konfiguraciju u serijskom automobilu. Prema službenim navodima, motor će razvijati preko 650 konjskih snaga i nevjerojatnih 850 Nm okretnog momenta.
Iako automobil koristi hibridnu asistenciju, sustav je dizajniran isključivo za performanse. Električni motor smješten uz mokru spojku služi za tzv. torque fill (popunjavanje okretnog momenta), čime se eliminira turbo rupa i osigurava trenutačan odziv na gas. Za razliku od standardnih hibrida, ovdje motor s unutarnjim izgaranjem radi stalno, pružajući sirovu snagu koja omogućuje maksimalnu brzinu veću od 320 km/h.
Inženjering prije dizajna: funkcionalnost bez kompromisa
GR GT je prvi Toyotin cestovni automobil koji su prvo dizajnirali inženjeri u zračnom tunelu, a tek potom su dizajneri dobili zadatak da dotjeraju vanjski izgled. Rezultat je besprijekorna funkcionalnost gdje je svaki otvor za zrak stvaran i ima svoju svrhu, bez ikakvih lažnih dizajnerskih elemenata.
Šasija automobila u potpunosti je izrađena od aluminija, što je još jedan novitet za Toyotu, dok su krov, poklopac motora i vrata izrađeni od karbonskih vlakana kako bi se maksimalno smanjila masa. Posebna pažnja posvećena je rasporedu težine; zahvaljujući transaxle sustavu (motor naprijed, mjenjač straga), postignut je omjer od 55% na stražnjoj i 45% na prednjoj osovini, što je neuobičajeno i izuzetno povoljno za automobil s motorom smještenim naprijed.
Kočnice, ovjes i unutrašnjost s trkaćim karakterom
Snaga se na kotače prenosi putem 8-stupanjskog automatskog mjenjača, a cijeli sustav uključuje i prvu Toyotinu torque tube cijev od karbonskih vlakana. Za zaustavljanje ove silovite snage zadužene su masivne karbonsko-keramičke kočnice s Brembo čeljustima, dok se za vrhunsko držanje ceste brine podesivi coilover ovjes s adaptivnim amortizerima.
Unutrašnjost automobila odiše trkaćim duhom, ali ne zanemaruje luksuz. Vozač sjedi u dubokim karbonskim školjkastim sjedalima presvučenim Alcantarom i kožom, dok se iza njih nalazi polu-zaštitni kavez (roll cage), koji kombinira sigurnost trkaćih staza s udobnošću cestovnog krstaša. Zanimljivo je da unutar automobila nema niti jednog Toyotinog logotipa – svuda se nalaze isključivo oznake GR i GT.
Nasljednik Lexusa i očekivana cijena
Iako se GR GT često spominje kao duhovni nasljednik legendarnog Lexusa LFA, detalji na prototipu, poput vijaka s oznakom Lexus M, dodatno raspiruju glasine o povezanosti. Ipak, dok je GR GT fokusiran na V8 snagu, Lexus istovremeno razvija i potpuno električni koncept koji bi mogao biti izravniji nasljednik LFA modela s preko 700-800 konjskih snaga.
Očekuje se da će cijena Toyote GR GT iznositi oko 150.000 funti, što ga stavlja izravno u cjenovni rang Porschea 911 GT3. Proizvodna verzija trebala bi izgledati gotovo identično prototipu, s obzirom na to da su na vozilu već primijećeni homologirani dijelovi poput retrovizora s kamerama i specifičnih svjetala. Trkaća verzija (GT3) očekuje se na stazama poput Le Mansa već sljedeće godine, čime će se dodatno potvrditi sportska genetika ovog revolucionarnog modela.
Foto: Screenshot/Carwow
