Omoda 5, vozilo grupacije Chery, predstavlja se u tri varijante pogona: benzinskoj, električnoj i super hibridnoj. Upravo je super hibridna verzija, označena kao SHSH, u fokusu zbog svoje sofisticiranosti i naprednih tehnoloških rješenja. Youtube kanal Auto Market u nastavku donosi više o tehnologiji koja stoji iza impresivnih performansi modela Omoda 5 SHSH.
Srce sustava: 1.5 TGDI benzinski motor i Millerov ciklus
U središtu super hibridnog sustava nalazi se Cheryjev 1.5 TGDI četverocilindarski benzinski motor. Oznaka TGDI označava "Turbocharged Gasoline Direct Injection", odnosno benzinac s direktnim ubrizgavanjem i turbo punjačem. Chery ima dugu povijest u razvoju benzinskih motora, s prvim modelom proizvedenim još 1999. godine, a ovaj motor predstavlja petu generaciju, što svjedoči o akumuliranom iskustvu i sofisticiranosti.
Jedna od ključnih tehnologija koja omogućuje iznimno učinkovit rad ovog motora je primjena Millerovog ciklusa. Za razliku od klasičnih četverotaktnih motora gdje su taktovi kompresije i ekspanzije jednako dugi, Millerov ciklus smanjuje takt kompresije dok takt ekspanzije ostaje isti. To znači da motor ulaže manje rada u kompresiju, a dobiva više rada tijekom ekspanzije, što rezultira značajno većom učinkovitošću. Omoda 5 deklarira učinkovitost od 44,5%. Millerov motor postiže to tako što dulje drži otvorene usisne ventile, čime se dio smjese goriva i zraka vraća u usisnu granu. Posljedica je manja potrošnja goriva i efikasniji rad, jer se manje rada ulaže u kompresiju.
Turbo punjač i inteligentno izgaranje: Rješenja za snagu i učinkovitost
Iako Millerov ciklus povećava učinkovitost, smanjuje i snagu motora. Chery je taj problem riješio ugradnjom turbo punjača, koji u Cheryju nazivaju HTC. Turbo punjač omogućuje motoru da i dalje razvija veliku snagu, unatoč smanjenoj kompresiji. U ovom slučaju, motor razvija 143 konjske snage i 215 Nm okretnog momenta, uz vrlo nisku potrošnju od samo 5,5 litara na 100 kilometara.
Treća ključna tehnologija je inteligentan sustav izgaranja (IHSC). Ovaj sustav optimizira ulazak smjese goriva i zraka u cilindar stvarajući vrtlog (tumble) oko poprečne osi cilindra. Vrtlog je iznimno važan kod motora s direktnim ubrizgavanjem jer omogućuje da smjesa bude bogatija bliže svjećici, a siromašnija dalje od nje. To osigurava stabilnije i lakše paljenje. Sustav direktnog ubrizgavanja goriva radi pod visokim tlakom i ubrizgava gorivo u više faza, do četiri puta u trajanju od 0,4 milisekunde, što dodatno povećava učinkovitost i smanjuje potrošnju.
Upravljanje toplinom, podmazivanje i smanjenje emisija
Omoda 5 SHSH koristi i inteligentan sustav za upravljanje toplinom (IHTM). On uključuje vodeno hlađenje i elektronički reguliranu vodenu pumpu. Sustav osigurava da se motor ne pregrije pri visokim temperaturama, a istovremeno omogućuje brzo postizanje radne temperature pri niskim, čime se smanjuje potrošnja goriva.
Peto, inteligentan sustav podmazivanja (ILS) koristi ulje za smanjenje trenja u motoru, što posljedično smanjuje gubitke energije.
Šesta tehnologija je sustav za razrjeđivanje ispušnih plinova (HIDS), poznatiji kao EGR (Exhaust Gas Recirculation). On vraća dio ispušnih plinova natrag u cilindar kako bi smanjio temperaturu izgaranja i emisije dušikovih oksida (NOx). Kod benzinaca EGR ne stvara probleme jer imaju znatno manje čađe, pa nema opasnosti od začepljenja.
Dualni električni motori i DHT mjenjač
Omoda 5 SHSH je full hibrid, što znači da nema mogućnost vanjskog punjenja. Baterija se puni isključivo mehaničkom energijom, odnosno pretvorbom mehaničke energije u električnu. Baterija je relativno mala, kapaciteta 1,83 kWh, a može raditi u ekstremnim temperaturnim uvjetima, od -35°C do 60°C.
Hibridni sustav uključuje dualni motor, odnosno dva elektromotora integrirana u jedan DHT (Dedicated Hybrid Transmission) sklop. Jedan elektromotor služi za pogon vozila, dok drugi funkcionira kao generatorski ili kao dodatna pogonska asistencija. DHT mjenjač nije klasični mjenjač, već sustav koji optimizira rad hibridnog pogona. On samostalno odlučuje o najboljem režimu vožnje, birajući između pogona samo motorom s unutarnjim izgaranjem, samo elektromotorima ili kombiniranim hibridnim pogonom.
Ukupna snaga sustava prenosi se na prednje kotače, a iznosi 224 konjske snage i 295 Nm okretnog momenta. Omoda 5 SHSH ubrzava od 0 do 100 km/h za 7,9 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 175 km/h. Ove performanse, u kombinaciji s naprednim tehnologijama, pokazuju da Chery, unatoč kraćoj povijesti u proizvodnji motora s unutarnjim izgaranjem u usporedbi s europskim proizvođačima, nudi vrlo pouzdane i sofisticirane motore.
Foto: Screenshot/Auto market
