Nova obala i i trajno rješenje problema poplava
Gradsko vijeće Grada Trogira jednoglasno je prihvatilo prijedlog odluke kojom se daje suglasnost gradonačelniku Anti Biliću za sklapanje ključnog sporazuma o financiranju i uređenju obalnog pojasa na Čiovu. Ovaj kapitalni projekt, koji zajednički provode Grad Trogir, Lučka uprava Splitsko-dalmatinske županije i Županijska uprava za ceste Split, obuhvaća potpunu rekonstrukciju šetnice, parkirališta, javnog parka te županijske ceste od starog čiovskog mosta do spoja s novim mostom. U nastavku donosimo detalje, financijske konstrukcije te rasprave u kojoj su vijećnici ovaj projekt proglasili povijesnim za otok Čiovo.
Podizanje razine terena na jedan metar nadmorske visine za obranu od mora
Glavni tehnički izazov i primarni cilj ove investicije je rješavanje dugogodišnjeg problema plavljenja čiovske obale tijekom nepovoljnih vremenskih prilika. Projektom je predviđeno da se cijeli obalni pojas, koji uključuje cestu, šetnicu i parkirališta, podigne na kotu od točno jedan metar nadmorske visine, što u naravi znači podizanje terena za 30 do 50 centimetara u odnosu na sadašnje stanje. Ovakvim zahvatom omogućit će se adekvatna izvedba oborinske odvodnje koja do sada nije bila funkcionalna upravo zbog niske razine obale, a radovi će se izvoditi prema pet zasebnih projektnih dokumentacija koje su objedinjene u jedan zajednički zahvat radi istovremene izgradnje.
Obuhvat radova precizno je podijeljen između tri investitora, pri čemu Lučka uprava preuzima zonu od približno 120 metara dužine koja uključuje mul Madirazza, dok Grad Trogir financira uređenje šetnice, javnog parka i parkirališta sve do hotela Brown Beach House. Treći segment odnosi se na Županijsku upravu za ceste koja je zadužena za izvanredno održavanje županijske ceste ŽC 6134 s dogradnjom nogostupa, dok će se nova javna rasvjeta postaviti na potezu od zapadne granice hotela pa sve do prilaza novom čiovskom mostu.
Financijska konstrukcija od 3,9 milijuna eura uz potporu iz ITU mehanizma
Ukupna procijenjena vrijednost radova na ovom projektu iznosi 3.925.200 eura bez poreza na dodanu vrijednost, dok se s uključenim porezom ukupna investicija penje na oko pet milijuna eura. Prema troškovniku, udio Grada Trogira iznosi 2.520.000 eura bez PDV-a, a sredstva su većim dijelom osigurana kroz projektnu prijavu Ministarstvu regionalnog razvoja i fondova Europske unije u okviru programa za unaprjeđenje javne infrastrukture na otocima. Vijećnici su tijekom rasprave istaknuli važnost integriranog teritorijalnog razvoja (ITU mehanizam) kroz koji je Trogir, kao jedan od 25 odabranih gradova, osiguralo inicijalnih 1,7 milijuna eura za ovaj projekt.
Zajedničku nabavu za sve tri strane provest će Grad Trogir, a planirano je da se postupak pokrene oko 1. listopada 2026. godine. Odabrani izvođač radova, za kojeg se očekuje da će biti velika građevinska tvrtka s iskustvom u obalnim zahvatima, ispostavljat će zasebne račune i situacije svakom od tri investitora za njihov dio posla. Gradonačelnik je naglasio da je Grad već prijavio projekt uređenja šetnice i parkinga te da se očekuje maksimalno korištenje bespovratnih sredstava kako bi se rasteretio izvorni proračun.
Povijesni značaj za vizuru Čiova i rasprava o prometnoj alternativi
Rasprava o ovoj točki dnevnog reda bila je obilježena konsenzusom o važnosti projekta, a predsjednik mjesnog odbora Čiovo, Duje Juranović, zahvat je nazvao povijesnim događajem koji će u potpunosti promijeniti vizuru otoka i izjednačiti ga po uređenosti s trogirskom stranom Travarice. Vijećnik Ante Rožić tražio je pojašnjenje o tome radi li se o nabavi za projekte ili radove, na što je dobio odgovor da je dokumentacija spremna te da se ide izravno u potragu za izvođačem. Vijećnik Nikša Buble zahvalio je županijskim službama na uvrštenju projekta u program razvoja, dok je vijećnica Anka Zelalija replicirala kako je upravo inzistiranje aktualne gradske vlasti potaknulo Županiju na djelovanje nakon trideset godina zastoja.
Poseban fokus rasprave stavljen je na regulaciju prometa tijekom izvođenja radova, s obzirom na to da je riječ o jedinoj prometnici koja spaja dva mosta. Gradonačelnik Ante Bilić pojasnio je kako je situacija ovdje povoljnija nego u nekim drugim ulicama jer postoje dva mosta kao alternative, a kao ključnu mjeru rasterećenja najavio je uređenje i asfaltiranje starog Žeđanskog puta. Za tu je dionicu dugu 1,6 kilometara u rebalansu proračuna već osigurano 600.000 eura, čime će se omogućiti stanovnicima Bilinog dolca i okolnih kvartova izravan izlaz na novi most bez potrebe za spuštanjem na obalu dok traju radovi.
Rekonstruirat će se i dionica ceste od novog čiovskog mosta do početka Slatina
Projekt rekonstrukcije dionice (D126) od novog čiovskog mosta do Arbanije, odnosno Slatina, definiran je kao kompleksan zahvat koji ne uključuje samo asfaltiranje ceste, već i izgradnju biciklističke staze, novih parkirališta te autobusnih ugibališta. Sporazum o sufinanciranju prvotno je sklopljen 2021. godine između Grada Trogira i Hrvatskih cesta, a jučerašnjim dodatkom sporazuma u projekt je uveden i HEP ODS. HEP će iskoristiti radove za polaganje novih kabela i uspostavu pouzdanijeg napajanja cijelog tog područja, što je bio i glavni razlog za izmjenu dokumentacije.
Prema sporazumu, Grad Trogir je preuzeo obvezu izrade kompletne projektne dokumentacije i ishođenja dozvola, dok su Hrvatske ceste zadužene za rješavanje imovinsko-pravnih odnosa i otkup zemljišta. Gradonačelnik je izvijestio da je projekt trenutno u fazi ishođenja lokacijske dozvole, koja je predana Ministarstvu još u listopadu prošle godine. Zatraženo je izdavanje jedinstvene građevinske dozvole koja će glasiti na sva tri investitora – Grad, Hrvatske ceste i HEP.
Troškovi znatno veći od procijenjenih 3.1 milijuna eura
Tijekom rasprave istaknuto je da realizacija kasni zbog spore birokracije i kompleksnosti rješavanja vlasništva na trasi. Gradonačelnik je izrazio frustraciju činjenicom da priprema ovakvih projekata u Hrvatskoj traje i po pet godina, navodeći probleme s neupisanim pomorskim dobrom te vlasnicima zemljišta koji su u inozemstvu ili su preminuli. Iako je procijenjena vrijednost zahvata 2021. godine iznosila oko 3,1 milijun eura, očekuje se da će stvarni troškovi zbog inflacije biti znatno veći.
Foto: Screenshot/GV Trogir
