Splitska Skladgradnja, tvrtka najpoznatija po aferi bojanja tunela na autocesti A1 u kojoj je navodno preplaćeno 17,7 milijuna kuna, ide u konačni stečaj. Vlasnik Slaven Žužul sam je zatražio od Trgovačkog suda u Splitu da istodobno otvori i zatvori postupak jer tvrtka, kako tvrdi, više nema apsolutno ništa.
Stečajni postupak pokrenula je Fina zbog računa koji je blokiran više od 1.500 dana, a u podnesku dostavljenom sudu 25. lipnja Žužul je na svaku stavku sudskog upitnika o imovini odgovorio istom riječju: nema. Nema nekretnina, nema pokretnina, nema novca na računima, nema posla, nema prihoda. Stoga je zatražio da sud otvori i zatvori stečaj u jednom potezu, bez imenovanja stečajnog upravitelja.
Od 300 radnika do praznih ladica
Skladgradnja je u najboljim godinama zapošljavala više od 300 ljudi. Počeli su u brodogradnji kao kooperanti Brodosplita i Brodotrogira, a od 2003. postali jedan od najvećih podizvođača na gradnji hrvatskih autocesta. Gradili su tunele, mostove, prometnice po cijeloj Hrvatskoj, a poslove su dobili i na crnogorskom autoputu Bar-Boljare.
Tvrtka je postala poznata po aferi bojanja tunela Sveti Rok i Mala Kapela. Optužnica podignuta 2016. teretila je Žužula i tadašnje čelnike Hrvatskih autocesta da je natječaj bio namješten, a radovi preplaćeni za 17,7 milijuna kuna. Cijena po kvadratu za te tunele bila je 220 kuna, dok je ista tvrtka tunele na autocesti Rijeka-Zagreb bojala po 65 kuna. Taj postupak do danas nije pravomoćno okončan.
Inače, ovo je već treći put da je Skladgradnja došla do ruba propasti. FINA je prvi stečajni prijedlog podnijela još 2018. kada je dug iznosio gotovo 13 milijuna kuna, a tvrtka imala 22 zaposlena. Izvukli su se. Ponovilo se 2021. s blokadom od 1,27 milijuna kuna, a spas je tada stigao kroz zakup poslovne zgrade u Imotskom.
Jedina imovina — dizalica iz 1988.
Ovoga puta stečajni postupak pokrenuo je Trgovački sud u Splitu 20. travnja na prijedlog FINA-e, a Skladgradnja duguje 362.312 eura te zapošljava samo jednu osobu. Jedino što je FINA pronašla od imovine jest založno pravo na dizalici marke Liebherr proizvedenoj 1988. godine i odjavljenoj iz prometa još 2018.
Foto: Facebook Skladgradnja
