Na autocesti A1 od Zagreba do Karlovca gradit će se treća traka u oba smjera, a HAC je u ponedjeljak objavio prethodno savjetovanje za radove čija je vrijednost procijenjena na 248 milijuna eura bez PDV-a. Početak gradnje planiran je za 2027. godinu.
Dionica je dugačka 39 kilometara i u prometu je od kraja 1972. godine. Ljeti njome dnevno prođe i više od 67.000 vozila pa su kolone i usporeni promet, osobito u turističkoj sezoni, sve veće i veće. Prema tehničkoj dokumentaciji Instituta IGH, na dva od tri odsječka između Lučkog i Karlovca protočnost je već na granici kapaciteta za četiri traka. Proširenjem na šest trakova vožnja bi se trebala znatno ubrzati, čak i u ljetnim špicama.
Autocesta A1 na toj je dionici ključni prometni koridor jer se na nju spajaju gotovo sve kontinentalne autoceste, od A2 prema Macelju, A3 prema Slavoniji, A4 prema Varaždinu i Čakovcu do A11 prema Sisku. Na čvoru Bosiljevo razdvajaju se pravci prema Rijeci te prema Splitu i Dubrovniku. Zbog gužve na tom dijelu autoceste usporavaju se vozači iz svih dijelova unutrašnjosti.
No, ovaj zahvat ne svodi se samo na dodavanje jednog traka. Projektom je predviđeno rušenje svih postojećih nadvožnjaka na cijeloj dionici jer se prema važećim propisima ne mogu proširiti, pa se na približno istim lokacijama grade potpuno novi. Na trasi se nalaze i tri velika mosta, most Kupčina, most Kupa-Kupa dugačak gotovo 200 metara te vijadukt Orlovac, za koje se također grade potpuno nove konstrukcije. Za zamjenu tih objekata oba kolnika autoceste privremeno će se preusmjeravati po trajnim devijacijama.
Novi čvorovi kod Zagreba i Karlovca
Uz proširenje, na dionici se grade tri potpuno nova čvorišta. Na čvoru Stupnik, udaljenom tek kilometar i pol od Lučkog, omogućit će se spajanje na autocestu iz naselja južno od Zagreba i okolnih poslovnih zona. Do sada to nije bilo moguće jer zbog blizine čeone naplatne postaje nije bilo prostora za odgovarajuće tehničko rješenje. Čvorom Ašpergeri olakšat će se pristup stanovnicima istoimenog naselja i Rakovog Potoka, a potpuno novim čvorom kod Karlovca zamijenit će se postojeći.
Postojeće se čvorište Jastrebarsko rekonstruirat će se i prilagoditi novim širinama kolnika. Nadvožnjak u čvorištu srušit će se i izgraditi novi, a za putni prijelaz lokalne ceste predviđen je pomak od 200 metara prema Karlovcu kako bi se razdvojio lokalni promet od prometa s autoceste.
Prije početka radova uvest će se beskontaktni sustav naplate cestarine pa će vozila prolaziti čvorištima bez zaustavljanja. Upravo čekanje na naplatnim postajama, uz premalen broj trakova, najviše pridonosi zastojima na toj dionici.
Početak radova 2027., dva traka po smjeru za vrijeme gradnje
Prethodno savjetovanje otvoreno je do 7. srpnja, nakon čega slijedi raspisivanje međunarodnog javnog natječaja. Rok za izvođenje radova iznosi 730 dana, a početak je planiran za 2027. godinu. Za to vrijeme promet će se odvijati po dva vozna traka u svakom smjeru, uz smanjeno ograničenje brzine i privremenu regulaciju.
Foto: Canva/kreativa, tehnička dokumentacija
