TEMATSKA SJEDNICA GRADSKOG VIJEĆAPrema izrečenim mišljenjima vijećnika na tematskoj sjednici o prometu, a nakon izlaganja stručnjaka o trenutnom stanju prometnica i njihovom mogućem razvoju na području grada, prometni prioriteti Kaštela su sigurni promet i moderne prometnice, ali bez cijene koja bi se za izgradnju novih prometnica platila devastacijom određenih područja.
Cesta na padinama Kozjaka?
Najviše zanimanja sudionici ove tematske sjednice pokazali su za studiju razvoja prometnica o kojoj je govorio tehnički direktor Instituta za građevinarstvo Hrvatske, Mario Crnjak. Ova studija, koja nije rađena na zahtjev Grada i koja ne predstavlja konačno rješenje, osim već postojećih prometnica te najavljenog tunela kroz Kozjak donosi i jednu novost, a to je cesta koja bi išla padinama Kozjaka i koja bi uglavnom bila tranzitnog karaktera.
Mario Crnjak
Zanimljivo je napomenuti da je izradu ove studije od strane IGH koji bi mogli biti i vjerojatni izrađivači određenih projekata u budućnosti, vijećnik Marjan Tadin okarakterizirao kao sukob interesa.
Ništa manje zanimljivo nije bilo niti izlaganje predstavnika Hrvatskih cesta Tonća Ljubetića i voditelja ispostave HC-a Nevena Matijevića o cesti D-8. Prema najavama HC-ovih stručnjaka trasa od čvora Plano do Kaštel Starog trebala bi biti gotova do lipnja slijedeće godine, a dionica od Starog do Gomilice do srpnja 2012. godine.
Jozo Šitum
Iako je rekonstrukcija ove ceste najveći i najodgovorniji trenutni posao vezan uz prometnice u Kaštelima, mnogi su se složili da određena rješenja nisu u funkciji sigurnosti, a upravo o tome govorio je i načelnik prometne policije Jozo Šitum koji je iznio niz crnih statističkih podataka, ali i činjenicu da postojećim rješenjima ova cesta nije brza cesta već cesta na kojoj je dozvoljen promet samo motornim vozilima.
Prema riječima Zlatka Čaljkušića, ravnatelja Županijske uprave za ceste, rekonstrukcija stare ceste pri samom je kraju. Ono što ih uskoro očekuje je uređenje raskrižja u Kaštel Lukšiću kod škole te uređenje spojne ceste od tog raskrižja prema cesti D-8, a ni postavljanje semafora na tom mjestu, za koje su primili peticiju građana, nije daleko.
O razvoju cestovne mreže te nužnosti rješavanja brojnih problema govorili su Ivo Lozić s Građevinskog fakulteta u Splitu i dekan Prometnog fakulteta u Zagrebu Ivan Dadić koji je naglasio da smrt 100 ljudi u prometnim nesrećama na ovom području u posljednjih deset godina, osim obiteljskih tragedija nosi i trošak od 100 milijuna eura.
Ivan Dadić
Sačuvati Kozjak
Među vijećnicima koji su nakon stručnih izlaganja iznosili svoje mišljenje većina ih se složila da je, unatoč većim financijskim izdacima, od izuzetne važnosti sigurnost ceste D-8, denivelirana raskrižja na istoj te sabirne ceste, a Mili Novak ujedno je iznio prijedlog da vijećnici zauzmu stav da ova cesta treba imati funkciju gradske ceste. O razlozima određenih rješenja na koje građani često imaju primjedbe govorio je bivši gradonačelnik i sadašnji županijski pročelnik Ivan Udovičić.
Većina vijećnika, a među njima i Marjan Tadin, Tihomir Brzović i Meri Škopljanac Gagić te gradonačelnik Josip Berket, izrazili su svoje nezadovoljstvo dijelom studije IGH i to zbog lokacije tunela kroz Kozjak i ceste koja bi prolazila padinama Kozjaka, složivši se da je Kozjak kaštelanska vrijednost koju treba zaštiti od devastacije ili kao što je rekao Brzović, Kozjak treba čuvati kao zjenicu svog oka.
Tihomir Brzović
Mogućom devastacijom Kozjaka nije zadovoljan ni Zoran Bonacin koji je ironično ustvrdio da se umjesto nove ceste kojom bi prometovali mnogi pa i putnici iz splitske luke, ta luka može izmjestiti južnije pa se tranzitna cesta, za spoj s autocestom kod Dugopolja, može graditi i padinama Mosora.
O novoj cesti i tunelu kroz Kozjak govorio je i Vjekoslav Dorić iz IGH, koji je lokaciju tunela nazvao jedinom mogućom zbog niza razloga i uz objašnjenje da je u tijeku ishodovanje lokacijske dozvole za istu.
Stav Udruge za zaštitu Ustavom zajamčenih prava građana, kako ceste kroz Kaštela ne smiju biti samo u funkciji povezivanja Trogira i Splita, obrazložio je Bogdan Pensa koji je također osudio moguću devastaciju Kozjaka. Za razliku od mnogih, Pensa i članovi Udruge nisu za denivelirana raskrižja na cesti D-8, već iznalaženje drugih rješenja, naglašavajući pri tome da je najvažnije pružiti sigurnost i ne dozvoliti da ova cesta razdvoji Kaštela na dva dijela.
Bogdan Pensa
Crtica nakon sjednice
Iako je parking prostor u gradu tema za neku drugu sjednicu, parkiranje je neposredno povezano s prometom i cestama, a problem parkiranja na svojoj koži osjetili su neki gradski vijećnici i sudionici odmah nakon ove sjednice. Naime, vijećnicima Nives Vilić i Karmelu Milanoviću, te članu Odbora za promet Goranu Pelivanu kao i snimatelju našeg portala, radnici pauk službe odveli su vozila koja su bila parkirana južno od zgrade Gradske uprave.
Pošto je takva praksa, bez obzira na ispravnost tog postupka, postala svakodnevica, ova vijest ne bi bila zanimljiva da čuđenju vlasnika odvezenih automobila nije nazočio i načelnik prometne policije Jozo Šitum, koji je, nakon sagledavanja stanja, ustvrdio da nema govora o nepropisnom parkiranju. Po svemu sudeći grešku nisu napravili samo djelatnici pauk službe već i odgovorni u prometnoj policiji s kojima je pauk služba povezana video linkom pa ostaje vidjeti hoće li načelnik nešto poduzeti po pitanju odgovornosti.
Četvero vlasnika automobila, uz pomoć kolega vijećnika, stigli su do parkirališta pauk službe, preuzeli svoje automobile i dobili uplatnicu na iznos koji moraju platiti u roku od sedam dana.
Svi su najavili službeni prigovor, a cijela priča o intenzivnom radu pauk službe oko zgrade Gradske uprave u vrijeme održavanja sjednica, može se okarakterizirati po onoj: „da nije tragično, bilo bi komično“.
Mnoge detalje i potpuna izlaganja stručnjaka te stajališta gradskih vijećnika o stanju i razvoju prometnica u Kaštelima možete pogledati u snimkama sjednice...
Plan IGH (Klikni i uvećaj)
