PARALELNO S RADOVIMA PONOVNO SE UREĐUJE DOKUMENTACIJA POSTOJEĆIH INSTALACIJA
Na zemljanim parcelama solinske Širine, istočnom izlazu iz Kaštela, trenutno rade bageri i građevinska mehanizacija izvođača DIV grupe kako bi se rekonstruiralo dugo najavljivano križanje koje jedno od najfrekventnijih u Županiji. Upravo zbog tog križanja, svakodnevne su prometne gužve u frekventnim satima koje usporavaju promet na izlazu iz Kaštela prema Solinu i Splitu. Tako će biti do ljeta 2026. godine, obzirom da je rok za završetak rekonstrukcije Širine dvije godine i to ako poslovi budu tekli po planu.
Još početkom travnja ove godine, kako smo pisali na Portalu , stvoreni su uvjeti za nastavak radova koji su prekinuti zbog arheoloških istraživanja te je koji mjesec iza, izvođač i krenuo sa iskopima. Kako sada stvari stoje prema informacija iz Hrvatskih cesta nije nam rečeno je li dinamika poslova teče po planu, već je u tek pukom nabrajanju poslova istaknuto što se sve radi i što će se napraviti do kraja godine.
Trenutno se rade iskopi na izmještanju instalacija kako bi se stvorili preduvjeti za izvođenje radova na izgradnji Mosta Jadro i pristupnih rampi. Isto tako, radi se na izgradnji bušenih pilota, kao glavnih temeljnih elemenata Mosta Jadro. Evo kako su iz HC-a naveli tijek radova.
- Trenutno stanje radova na projektu je slijedeće. Izvode se radovi izrada potpornih zidova, izrada bušenih pilota upornjaka U0, izmještanje instalacija plina, izmještanje EKI i izrada istražnih kopova za utvrđivanje točnih položaja postojećih instalacija – navode iz HC-a.
No, prema njihovom daljnjem navođenju paralelno s radovima se radi i na prilagodbi projektne dokumentacije, jer izgleda da ono što je zatečeno na terenu tijekom iskopa, nije u skladu s dobivenom dokumentacijom nadležnih tijela.
- Istražnim kopovima su konstatirana odstupanja i kolizije postojećih instalacija u odnosu na podatke dobivene od nadležnih institucija i zbog toga je u tijeku prilagodba projektne dokumentacije. U tijeku je projektiranje: Izmještanje instalacija vodovoda, Izmještanje instalacija odvodnje, Izmještanje EKI i Izmještanje instalacija svjetlosne regulacije prometa – kazali su.
Hoće li prilagodba projektne dokumentaciji usporavati poslove, nismo uspjeli doznati, no kako je najavljeno prilikom predstavljanja projekta promet se zbog radova neće zaustavljati. A svi oni koji svakodnevno prolaze tom dionicom najbolje će pratiti tijek radova te bi do kraja godine trebali biti izgrađeni nasipi i potporni zidovi.
- Od značajnijih planiranih aktivnosti do kraja godine, može se istaknuti intenziviranje radova na izmještanju instalacija jer su isti preduvjet za izvedbu bušenih pilota i naglavnica mosta. Dovršenje izrade potpornog zida i nastavak izrade bušenih pilota (U0 – S3), izrada naglavnica pilota i izrada upornjaka U0 te izrada pristupne rampe (nasipa) do upornjaka U0 – naveli su.
Podsjetimo, rekonstrukcija Širine podrazumijeva izgradnju rampe, odnosno gradio će se nadvožnjak preko solinske Širine i rijeke Jadro, a time bi se dobio brži protok vozila. Odnosno, preko prostora postojećeg križanja magistrale, stare Solinske ceste i prometnice prema središtu Solina i Klisu, kao i rijeke Jadro izgradit će se četverotračni most dug 471 metar između današnjih razmaknutih kolnika, kako bi se izbjegla „zapinjanja" na postojećim semaforima i stvaranje kolona, kako iz smjera Kaštela, tako i iz smjera Splita i Klisa.
Nadvožnjak će biti dug 506 metara, cijeli zahvat je u dužini oko jednog kilometra. Rekonstruirat će se i dva mosta, stari i novi Jadro, a visina će se uklopiti s postojećim objektima na trasi.
Riječ je o projektu Hrvatskih cesta vrijednom 137 milijuna kuna, odnosno 18,2 milijuna eura, čij poslove će odraditi DIV grupa Tomislava Debeljaka.
Foto: PGK
