Ekotest prvoga dana obvezne zakonske primjene nije izazvao osobitu uzbunu među vlasnicima vozila, barem ako je suditi prema rezultatima pregleda u Eurodausovoj Stanici za tehnički pregled u Kopilici.
— Uobičajeni radni dan je u našoj stanici. Nema posebne gužve ni problema — kaže voditelj Eurodausove stanice Vice Carević. Od 22 vozila na tehničkom pregledu, samo tri nisu zadovoljila na ekotestu u petak ujutro. Jedan je mercedes dizelaš iz 97. godine, koji je imao viška ugljičnog monoksida, isti problem "zablokirao" je i ladu, a zacrnio se i jedan dizelaš iz Volkswagenove kuće.
Jer, od 1. listopada bez prolaza na ekotestu nema ni prolaza na tehničkom pregledu. Svi smo svjesni da su vozila veliki zagađivači, pa nam je zakon svima dobro došao, kaže voditelj Carević. On smatra kako ekotest neće prepoloviti broj vozila na našim cestama, jer se većina da popraviti. Ako je motor mehanički ispravan kod starijih vozila, sve se da izregulirati bez velikog troška kod benzinaca, a kod dizelaša je to nešto
skuplje.Ugljični monoksid glavni je "kočničar" prolaza na ekotestu, pa je zakonodavac propisao za benzince bez katalizatora iz 86. i starije da smiju imati do 4,5 posto ugljičnog monoksida, a oni mlađi 3,5 posto, dok kod vozila s reguliranim katalizatorom na povišenom broju okretaja monoksid mora ostati na 0,3 posto, a na praznom hodu 0,5 posto. Neki proizvođači imaju i niže vrijednosti, pa mi u tim slučajevima radimo prema tvorničkim vrijednostima. A tko ne prođe, ima pravo na popravni za osam dana, odgovara Carević, savjetujući vozačima da prije tehničkog pregleda posjete svojeg mehaničara.
