GORI-DOLI PROF.DR. JURE RADNIĆ PREDLAŽE NOVO PROMETNO RJEŠENJEPoglavar za urbanizam Branko Poljanić najavio je da će naručiti prometnu studiju koja će odgovoriti na pitanje kako promet koji dođe u grad iz pravca Kaštela i autoceste, mostom ili tunelom, najbolje rasporediti u postojeću prometnu mrežu grada.
Split nikada nije odustao od tog povezivanja, već je izmjenom u GUP-u samo dodao mogućnost da umjesto mosta to možda bude i tunel. Analize koje nam predstoje pokazat će koji će tip povezivanja biti prihvatljiviji - tvrdi Poljanić, od koga ipak nismo dobili odgovor na pitanje od koga će naručiti prometnu studiju.
Stručnjak za mostove i tunele, poznat i kao kritičar "opasnih veza" države s IGH-om, prof.dr. Jure Radnić skeptičan je prema stručnjacima koje Poglavarstvo angažira za ovakva pitanja.
Nove ceste
Stručnjaci koji žele dobro gradu obično ne mogu ništa postići - smatra Radnić. Ipak, i on drži da je dobro što je Poglavarstvo iz GUP-a maknulo pojam most kako bi se ispitao najbolji oblik prometnog povezivanja Splita i Kaštela.
Radio sam sa stručnjakom za željeznice profesorom Marušićem dvije varijante, jednu za most, drugu za tunel. Tek treba obaviti ozbiljne analize prednosti mosta ili tunela, ali meni intimno je bliža ideja da se Split i Kaštela povezu uronjenim tunelom. To je tunel koji se postavlja po morskom dnu, ili je u njega blago ukopan i zasut tlom, ovisno o dubini mora i zahtjevima plovidbe, smatra Radnić.
Prednosti i mane
Most je jeftiniji za održavanje i psihološki se lakše voziti mostom nego tunelom, ali sve druge prednosti su na strani tunela. S obzirom na zadane uvjete, između Splita i Kaštela ne može se izgraditi most koji bi bio vizualno remek-djelo. Uronjeni tunel je uglavnom nevidljiv, vizualno je neutralan, ne mijenja ambijent, a ne ograničava plovidbu brodova. Tunel ima manji utjecaj na okoliš od mosta po pitanju buke, prašine, zagađenja zraka i vode - tvrdi Jure Radnić.
Trebalo bi napraviti i prometnu studiju koja bi zahtijevala nove ceste da bi se promet što bolje "raspršio" po Splitu. Ako se ozbiljno razmišlja i o željezničkom i autobusnom kolodvoru na Kopilici, onda mislim da nema mjesta za Konzum na Stinicama, a kamoli za širenje Agrokora. Nažalost, znamo kako se vodi urbanizam u Splitu - zaključuje Radnić.
Vlada se pita
Ideja profesora Ante Kuzmanića o mostu ušla je u studiju Kapitalna prometna infrastruktura u RH koju su izradile Hrvatske autoceste. Glasnogovornica HAC-a rekla nam je daje ova studija prijedlog čije financiranje vlada tek treba odobriti planom za razdoblje od 2008. do 2012.
Pelješki prolaz
Radnič je javnosti poznat po tome što je predložio tunel do Pelješca kao bolje rješenje od, mosta. Tunel prema Čiovu bio bi bolje rješenje od mosta Jure Radića, koji će samo nagrditi zaštićenu jezgru Trogira, tvrdi Radnić.
Izvor: Slobodna Dalmacija
