JEFTINA VOŽNJA U ČETIRI DALMATINSKE ŽUPANIJE ZASAD NEMA IZGLEDA DA SE SNIZE CIJENE TAKSI USLUGA PO UZORU NA RIJEKU Pojavom privatne tvrtke "Taxi" d.o.o. riječko tržište taksiusluga prošle je godine doživjelo pravu revoluciju. Zbog cijene od 30 kuna za pet kilometara vožnje ili 49 kuna za 15 kilometara, novih vozila i uniformiranih vozača, taksi je ponovno postao popularan. Kakvi su izgledi da se nešto slično dogodi i u Dalmaciji, provjerili smo kod taksista u četiri županijska središta. DUBROVNIK: Manje cijene, manji nameti
ŠPICA Od rada u tri-četiri mjeseca u špici sezone oko 140 dubrovačkih taksista živi cijelu godinu. Premda su njihove usluge među najskupljima, u postojećoj situaciji nema mjesta za snižavanja cijena.
Ako Grad Dubrovnik odluči da cijene taksiusluga u Dubrovniku trebaju biti niže, tako će i biti, ali se podrazumijeva da bi se pri tome trebali smanjiti i vrlo visoki nameti koje plaćaju taksisti.
Kazao je to predsjednik dubrovačkog udruženja taksista Zlatko Knego, podsjećajući da od rada u tri-četiri mjeseca koliko traje špica sezone oko 140 dubrovačkih taksista živi cijelu godinu. I premda
su njihove usluge među najskupljima, u postojećoj situaciji nema mjesta za snižavanja cijena.
Godišnja koncesija, prema neslužbenim podacima, iznosi 6000 kuna, taksisti plaćaju ulaz u Luku Gruž, u dubrovačku zračnu luku, na Pile, zbog neorganiziranosti imaju i znatno veće cijene servisiranja automobila, a sve to utječe i na visoku cijenu usluga.
Dubrovački taksisti spremni su na razgovore, no inicijative za bolji rad službe, pa i moguća sniženja cijena, trebaju poteći od Grada, kaže Knego, dodajući da gradska vlast svojim odlukama može kreirati taksislužbu koja će zaista biti po mjeri Dubrovnika.
ZADAR: Fizički obračuni
KAOS - Potpuni kaos i nered na zadarskom taksi-tržištu vladaju već dvije godine, a inicijativa šestorice taksista da se cijene snize za 30 posto rezultirala je bojkotom ostalih 20 prijevoznika.
Dok riječkim taksistima promet raste, a biznis se širi, potpuni kaos i nered koji na zadarskom taksitržištu vladaju već dvije godine svako malo rezultiraju fizičkim obračunima samih taksista na stajalištima u središtu grada. Svi dosadašnji pokušaji da se uvede red neslavno su
propali, zadarski taksisti već tri godine nemaju svog predstavnika pri Udruženju obrtnika, a incijativa šetorice zadarskih taksista da se cijene njihovih usluga snize za 30 posto rezultirala je bojkotom ostalih 20 prijevoznika kojima je Grad odobrio koncesiju za taksiranje.
Upravo zato Zadar spada među gradove s najskupljom taksiuslugom: 25 kuna naplaćuje se samo start, cijena kilometra je osam kuna, komad prtljage tri kune, a sat čekanja 60 kuna. Međutim, visoka cijena ispada tek manji dio problema uzme li se u obzir činjenica da polovica od 26 zadarskih taksista radi "na divlje" i bez upaljenog taksimetra. Naplaćuje se proizvoljno, računi se uopće ne izdaju ili, ako već stranka inzistira, iznos se napiše na komadiću papira iz bilježnice.
— Samo trajektima dnevno s otoka dolazi više od tisuću ljudi. Iako naša vozila uredno čekaju na stajalištu na rivi, nitko ne želi sjesti u taksi. Zbog ovakvog poslovanja, ljudi se boje da će biti prevareni i pokradeni — kaže Predrag Šimunov, zadnji predsjednik udruge taksista.
Kad prevarena stranka odbije platiti takav račun, sredstva se ne biraju, a najstrašniji je slučaj bračnog para s Bokanjca kojima je taksist prošle godine zaprijetio pištoljem samo zato što su inzistirali na računu. Unatoč policijskom zapisniku i činjenici da mu je obrtnica istekla, kako tvrde njegovi kolege taksisti, Grad Zadar mu je poslije uredno izdao novu koncesiju.
Zbog ovakvog nereda, ali i odluke da na razini cijeloga grada mora postojati jedinstvena cijena taksiusluge, liberalizaciju tržišta i dolazak privatnih taksi tvrtki u Zadar više nitko ne očekuje.
SPLIT: Podijeljeni taksisti
OTPOR - Zbog otpora nekolicine taksista mali su izgledi da se realizira ideja da vožnja na području grada košta 35 kuna.
U Splitu je nekoliko mjeseci bila aktualna najava da će vožnja taksijem po gradu biti 35 kuna, što je znatno jeftinije od aktualnih tarifa, no prije otprilike mjesec dana od nje se odustalo.
— Ideja je bila da cijena taksiusluga za vožnju bilo gdje na području grada bude otprilike od 35 do 39 kuna u jednom smjeru do četiri osobe. Imali smo snažnu podršku gradskih struktura i samih građana, no taje namjera izazvala neočekivan otpor među nekolicinom naših kolega — kazao nam je Davor Brnada, v.d. predsjednika Sekcije taksi službi pri Udruženju obrtnika grada Splita, naglašavajući da se od te ideje nije odustalo u potpunosti, još uvijek je u razmatranju na Upravnom odboru. Ipak priznaje kako za njezinu realizaciju postoje minimalne šanse.
— Držim da bi, ako nastavimo s tom idejom, došlo do polarizacije među našim članovima. Ipak, to bi bio pravi posao jer nakon turističke sezone broj naših korisnika drastično je opao. Trenutačno 90 posto naših korisnika zapravo su korisnici "iz nužde", bilo da im treba prijevoz u bolnicu ili imaju preveliku prtljagu — kazuje Brnada.
U Udruženju obrtnika koje obuhvaća Split, Solin i Podstranu registrirano je 87 koncesionara, dok je u okviru Sekcije radiotaksi 970 njih oko 60-ak. Za sada u Splitu ostaje na snazi cjenik kojim se start naplaćuje 20 kuna, svaki prijeđeni kilometar 10 kuna, a ostaje i dalje upitno hoće li taksisti uspjeti uskladiti stavove i slijediti riječki primjer.
ŠIBENIK: Mafijaško pranje novca!
Cijena od 30 kuna za pet kilometara ili 49 kuna za 15 km nema nikakve logike jer se njome jedva mogu pokriti i troškovi benzina, a gdje je sve ostalo Riječki slučaj minornih cijena taksiusluga tipičan je primjer mafijaškog pranja novca. Kupovanjem automobila i njihovim stavljanjem u funkciju taksija, te zapošljavanjem vozača, krugovi koji se bave sumnjivim poslovima na taj način legaliziraju svoj prljavi novac.
Ta cijena od 30 kuna za pet kilometara ili 49 kuna za 15 km nema nikakve logike. Njome se jedva mogu pokriti i troškovi benzina, a gdje su svi ostali troškovi? Zdravstveno, mirovinsko, amortizacija i sve ostale pristojbe prema državnim institucijama? — kaže nam Bozo Mijić, jedan od trinaestorice šibenskih taksista.
A uz tu smiješnu cijenu, dodat će Ive Krnić, jedan od najstarijih
šibenskih taksista, vlasnici taksislužbe zapošljavaju i plaćaju vozače koji im rade u tri smjene. Njih tu ne zanima nikakav profit, već svjesno posluju s gubitkom. A na taj način uništavaju životnu egzistenciju brojnih taksista koji su izvan njihova sustava.
Za vožnju do pet kilometara šibenski taksisti naplaćuju 40 kuna, a i taj iznos, tvrde, za 30 posto je manji od realne cijene.
Izvor: Slobodna Dalmacija
