Večernjakova inspekcija Na novim dionicama autoceste prema Splitu radovi se privode kraju, ali se ne zna koliko će iznositi cestarina, pa HAC predlaže Vladi: Cestarine 20 posto višePrihvati li Vlada prijedlog, vožnja automobilom na 340 kilometara autoceste do Splita stajat će 136 kuna, a prema sadašnjim cijenama stajala bi 112 kuna.
Svih 177 kilometara novih dionica autoceste Zagreb Split bit će pušteno u promet 30. lipnja, kako je i najavljeno. Tvrde to u Hrvatskim autocestama, no još u tom projektu postoje dvije nepoznanice. Prva se odnosi na mogućnost da se na nekim novim dionicama kroz Liku od početka srpnja vozi jednim kolničkim trakom umjesto u punom profilu autoceste. Da bi se to moglo dogoditi, ovih se dana uvjerila naša ekipa koja je obišla gradilišta autoceste kroz Liku, na kojoj cjelodnevnim radom rokove pokušava stići oko 5000 radnika američko-turske tvrtke Bechtel-Enka. Druga nepoznanica vezana je uz iznose cestarine. Moglo bi se dogoditi da cestarina otvaranjem novih dionica u prosjeku bude 14 posto viša. To je jedan od prijedloga koji je HAC uputio Vladi, a o kojem će također ovisiti plan gradnje autocesta u Hrvatskoj od 2005. do 2008. koji bi Vlada trebala donijeti na jesen, te uputiti u saborsku proceduru. Poskupljenjem do novih kilometara U Vladu smo poslali nekoliko scenarija o mogućem nastavku gradnje autocesta, a među njima je i taj o povećanju cestarina. One bi se, prema tom prijedlogu, najviše povisile za prvu kategoriju vozila, za drugu i treću bi poskupljenje bilo manje, a za četvrtu, u kojoj su kamioni, ne bi uopće bilo poskupljenja objašnjava Stanko Kovač, predsjednik uprave HAC-a. Prema tom planu, za prvu kategoriju vozila, u kojoj su i osobni automobili, cestarine bi se povisile oko 20 posto. Konkretnije, trenutačno cestarine za automobile iznose 33 lipe po kilometru, a HAC predlaže da se ta cijena poveća na 40 lipa po kilometru. Budući da će nakon 30. lipnja na autocesti Zagreb Split biti u prometu 340 kilometara, to znači da bi, prema sadašnjim cijenama, cestarina na svim dionicama ukupno iznosila 112 kuna. Prihvati li Vlada HAC-ov prijedlog, vozači automobila plaćat će cestarinu na autocesti prema Splitu 136 kuna. U HAC-u se nadaju da će Vlada donijeti odluku o cestarinama u sljedećih desetak dana, a ako prihvati prijedlog iz te tvrtke, cestarine će narasti i na svim autocestama kojima gospodari HAC od Zagreba do Lipovca i od Zagreba do Goričana. Neće se mijenjati cestarine na Bregani, autocesti Zagreb Krapina i na Krčkom mostu gdje je na snazi tzv. otvoreni sustav naplate. Pristane li Vlada na povišenje cestarina, ono će vjerojatno pogoditi i one koji putuju autocestom prema Rijeci, kojom upravlja tvrtka Autocesta Rijeka Zagreb. Bez obzira na rokove koji sve više stišću, uvjerili smo se da se na dionicama splitske autoceste kroz Liku radi organizirano i sustavno. Dok kilometri na kojima radnici postavljaju asfalt ili ograde kod promatrača mogu izazvati nevjericu da će sve biti gotovo do 30. lipnja, radnici misle drukčije. Pa koliko ja znam, rok za završetak nije danas, nego 30. lipnja bezbrižno nam je kazao Kazim Guney, radnik američko-turskog poduzeća Bechtel-Enka, koje izvodi radove na ličkoj dionici nove autoceste. Najveći pesimisti pretpostavljaju da bi se na desetak kilometara ličke dionice moglo voziti samo jednim trakom, umjesto punim profilom autoceste. Optimističnija varijanta je da će se po jednom traku voziti u dužini od pet kilometara, no ima i onih koji tvrde da će sve biti gotovo na vrijeme.
Kovač: Plan je na vrijeme završiti sve dionice
Na pretpostavke kako bi se na nekim dijelovima autoceste prema Splitu moglo voziti samo jednim kolničkim trakom predsjednik uprave HAC-a Stanko Kovač odgovara: Plan je završiti sve radove kako bi se 30. lipnja nove dionice mogle pustiti u promet! Kovač stoga uopće ne želi nagađati gdje bi se moglo voziti jednim trakom. Vozače zanima i hoće li na novim dionicama biti uskih grla, primjerice kod naplatnih kućica, gdje bi se za većih gužvi u turističkoj sezoni mogle stvarati kilometarske kolone. Jedno od uskih grla, strahuju vozači, mogao bi biti i čvor Bosiljevo, gdje se razdvajaju autoceste za Split i Rijeku. Kovač tvrdi da problema ni velikih kolona ne bi trebalo biti, kao ni na ostalim naplatnim kućicama dalje prema Splitu.
Ta dva gotovo spojena vijadukta, ukupno dugačka oko 1,3 kilometra, nalaze se odmah nakon izlaska iz tunela Mala Kapela. Za našeg obilaska doista je izgledalo da će radnicima biti teško završiti oba traka na tim vijaduktima. No, ako se to i obistini, za vozače neće biti prevelikih problema jer na te vijadukte stižu običnom cestom kojom se obilazi tunel. Dionica most Gacka Ličko Lešće Na toj je dionici, dugačkoj oko osam kilometara, u tijeku još dosta zemljanih radova i običnim promatračima čini se da trebaju proći još tjedni kako bi autocesta dobila konačan izgled. Stoga se pretpostavlja da bi na toj dionici, ili barem nekim njezinim dijelovima, mogao u promet nakon 30. lipnja biti pušten samo jedan trak. No, oni koji su pratili dionice otvorene prošle godine tvrde da se još uvijek može stići sve napraviti prije roka. Vijadukt Vršci tunel Plasina Obje cijevi tunela su završene, no neizvjesno je hoće li vijadukt Vršci, koji se nalazi ispred tunela, biti dovršen na vrijeme. Bude li gotov samo jedan trak vijadukta, i promet kroz tunel pustit će se samo kroz jednu cijev.
