Plinska autocesta
A podsjetimo da je po svim planovima plinifikacije zemlje plin do Dalmacije trebao stići 2011. godine i sudeći po najnovijim događajima ta "plinska autocesta" dobila je stratešku važnost gradnje autocesta. Nakon brojnih rasprava stručnjaka i javnosti, koje su trajale godinama, pri čemu su stanovnici Dalmacije gotovo izgubili svaku nadu, sada je potpuno izvjesno je da će taj energent ipak doći do njih. Tvrtka Plinacro već radi na tom projektu.
Napravljeno je idejno rješenje kao i takozvani orto-foto cijele trase, a svi su planovi usklađeni i s ostalim gospodarskim čimbenicima i prostornim planovima županija. Ličko-dalmatinski plinovod bit će dug 295 kilometara i u sustavu će imati i 12 mjerno-redukcijskih stanica te tri regionalna plinovoda. To su Kaštel Žegarski - Obrovac, dug 17 kilometara, Benkovac - Zadar, dug 35 kilometara, i Šibenik - Knin, dug 45 kilometara.
Nezadovoljni građani
No, kako bi uopće plin mogao stići do Splita ili Zadra, potrebno je napraviti i niz ostalih stvari od kojih je najvažniji spoj plinovod do Karlovca i Pule. Tako će plin koji se danas proizvodi u podmorju sjevernog Jadrana i trenutačno transportira preko Italije i Slovenije doći podmorskim plinovodom do kopna (na granicu općina Vodnjan i Marčane) i dalje do Karlovca gdje će se uklopiti u postojeći plinovodni sustav.
O nesporazumima s lokalnim zajednicama u Istri, koje ne žele plinski terminal na svome području već se dosta zna, no najvažnije je da je odabrana konačna lokacija i da se ovih dana očekuje i građevinska dozvola kako bi potkraj listopada mogli početi i najvažniji građevinski radovi.
A otad, kažu u Plinacrou, pa do konačnog dovršetka radova, treba nam - šest mjeseci. Sve to govori da će u proljeće sljedeće godine, plin krenuti iz podmorja Jadrana do istarske obale i dalje do Karlovca, plinovodom dugim 185 kilometara sa šest mjerno-redukcijskih stanica koji je vrijedan nešto više od 90 milijuna eura.
Izvor: Večernji list
