USPRKOS OBEĆANJIMA O IZGRADNJI ČETVEROTRAČNE CESTE KROZ KAŠTELA, NITKO NE ZNA KAD ĆE ONA NAPOKON BITI GOTOVAOd triju velikih cestovnih projekata koje je uoči lokalnih izbora 2005. godine tadašnji premijer Ivo Sanader obećao Splitu, Solinu, Kaštelima, Trogiru i Omišu, još jedne izbore dočekala su – sva tri, a čini se kako će dočekati i predstojeće parlamentarne izbore.
Na velikim riječima ostala je splitska obilaznica od Trogira do Omiša, novi most kopno - Trogir zapeo je nakon što su napravljeni projekti, a za najavljeni tunel kroz Kozjak ne zna se ni kako će izgledati ni koliko će koštati.
Bajkoviti planovi prezentirani su 2004. i 2005. godine, kad je friško izgrađena autocesta Split - Zagreb, a oba su za rok dovršetka imali 2007. ili 2008. godinu – osim Tunela “Kozjak”, koji se počelo planirati kad je na autocesti izgrađen čvor Vučevica (Dugobabe).
Samo 4,2 km Danas, međutim, nije izvjesno kada će se završiti 200 milijuna eura vrijedan projekt izgradnje 50 kilometara duge četverotračne brze ceste od Trogira do Omiša, za čiji je završetak planiran kraj 2008. godine.
Vjerovali ili ne, od tih 50 tek je u promet puštena poddionica duga svega 4,2 kilometra od Solina do Kaštel Gomilice, a u tijeku su radovi na izgradnji druge od čvora Plano do Kaštel Staroga.
Nastave li se intenzitetom kakav je sada, cijela dionica kroz Kaštela neće biti završena ni do 2015. godine. A trebala je davnih dana, jer je najkritičniji dio obilaznice upravo na dijelu kroz Kaštela: prosječno njome prođe oko 25 tisuća automobila dnevno, ljeti i više od 40 tisuća.
Zbog gužvi pri smjenama turista, 80-ak kilometara od Makarske do splitskog aerodroma nerijetko se vozi i po šest sati, pa osim domaćih ljudi gunđaju i turistički radnici koji goste izvlače iz kreveta i u tri sata ujutro kako bi prispjeli na letove.
Drame na kaštelanskoj magistrali bilježile su se cijelog ovog ljeta, posebno vikendima, kada su kilometarske kolone bile svakodnevnica.
Sve bi to vjerojatno vozači i “prožvakali” da se u neposrednoj blizini radi, da je na gradilištu umjesto jednoga, barem 20 bagera, da se vide naznake kraja radova. Nažalost, te sreće nisu bili jer radovi kroz Kaštela samo što nisu stali. Radi se trenutačno jedino na području Rudina, sve ostalo stoji.
- Nema objašnjenja zbog kojih se razloga uporno prolongira završetak dionice ceste kroz Kaštela. Zadnje obećanje ministra prometa Božidara Kalmete koji je kazao kako će se prometnica dovršiti do 2012. godine zasigurno se neće ostvariti, jer su aktivnosti na otkupu zemljišta zbog novca potpuno zaustavljene a i radovi su pred potpunom obustavom.
Pravi razlozi kašnjenja te dionice jesu ti što se programima gradnje mijenjalo prioritete. Neke druge manje zahtjevne dionice dobivale su prednost, a kaštelanska magistrala je odjednom izgubila prioritet - izjavio je potpredsjednik kaštelanskoga Gradskog vijeća Branko Radačić (HSLS), izražavajući žaljenje što su zavičajni razlozi dobivali prednost pred stručnim i statističkim.
Veliki protok vozila
- Upravo zbog toga će Kaštela i čitav splitski bazen trajno osjećati posljedice zamjene stručnih - zavičajnim kriterijima - zaključio je Radačić.
Bezbroj puta na probleme i opasnost ceste kroz grad podno Kozjaka upozoravao je sudski vještak Stanko Smodlaka koji tvrdi da je kaštelanski dio Magistrale i danas najopasnija cestovna dionica u državi - brojka od više od stotinu poginulih u 11 godina, kazao je, potvrđuje da se radi o najsmrtonosnijem pravcu na hrvatskim cestama.
Zbog sigurnosti građana Kaštela i gradonačelniku Jošku Berketu je neprihvatljivo da prometnica s tolikim protokom vozila nije dobila veći prioritet.
- Prema informacijama koje smo dobili od investitora - Hrvatskih cesta, najveći su problemi oko rješavanja imovinsko-pravnih odnosa s južne strane ceste i manji dio sa sjeverne.
Drugi veliki problem je nastao zbog obveze poštovanja odredbi o javnoj nabavi, a prilikom provedbe nabave prometne opreme, signalizacije, rasvjete, izmještanja podzemnih kabela i trafostanice.
Prema informacijama kojima raspolažemo, postupci nabave su ovih dana završeni te će se radovi nastaviti - optimističan je gradonačelnik Berket.
HC: Do Planog cesta stiže u svibnju 2012.
Iz Hrvatskih cesta (HC) napominju kako su razlozi usporene dinamike odvijanja radova na poddionici Kaštel Stari - Plano teškoće u rješavanju imovinsko-pravnih poslova, u kojima odlučujuću ulogu ima Ured državne uprave za imovinsko-pravne odnose u Kaštelima kao i teškoće u postupcima javne nabave radova (česte žalbe i poništenja natječaja).
Kako nam je potvrđeno, završetak radova na poddionici Kaštel Stari - Plano očekuje se najkasnije do svibnja 2012. godine, dok je početak radova na poddionici Kaštel Gomilica - Kaštel Stari planiran za prvu polovicu 2012. godine, poštujući procedure javne nabave po pravilima Europske banke.
Izvor: Slobodna Dalmacija
