Ivanović: Hrvatske ceste dale suglasnost za legalizaciju objekata na trasi!?
Probojem tunela Kozjak i to južnog portala završena je prva faza projekta pod nazivom „Novi ulaz u Split“. Sada slijedi gradnja spojne ceste od tunela prema magistrali D8 u dužini koja je na samom početku naišla na negodovanje građana čije su se parcele našle u koridoru. Za otkup trećine parcela rješavaju se imovinsko pravni odnosi, a prema riječima predsjednika uprave Hrvatskih cesta Ivice Budimira bit će i rušenja objekata.
Na preostaloj dionici dugoj 4 kilometra, koja vodi od izlaza iz tunela Kozjak pa sve do magistrale D8, Hrvatske ceste moraju riješiti imovinsko-pravne odnose za oko 300 parcela. Do sada je u potpunosti otkupljeno stotinjak parcela, dok je za još stotinjak dobivena privola vlasnika, kazao je Budmiri i dodao:
Na 100 parcela na Kozjaku ulazit će se pod prisilom policije?
- Imamo možda još jedno 100 parcela gdje trebamo ući, ući "pod prisilom", policije i zaštitara, da bi osigurali dokaz pravnog interesa. I onda ide izvlaštenje po proceduri, tako da to je to – kazao je kratko Budimir.
Na samoj trasi ceste i budućeg čvora nalazi se ukupno 11 objekata, među njima i vile s bazenima. Budimir je potvrdio da su neki od tih objekata legalizirani, a neki su nakon legalizacije ponovno nelegalno dograđivani.
- Imate na ovoj prvoj fazi što rade Kinezi 5 objekata i još dolje 6 objekata na samom čvoru. Po mojim saznanjima, neke su legalizirane, neke nisu legalizirane, neke legalizirane su i dograđivane nelegalno, tako da oni koji se time trebaju baviti, bavit će se. Svega što je na trasi, što smeta, rušit će se – zaključio je Budimir.
Ivanović: Hrvatske ceste su dale suglasnost za legalizaciju objekata
Na pitanje kako je uopće bilo moguće da se na ruti buduće ceste legaliziraju privatni objekti, gradonačelnik Kaštela Denis Ivanović pojasnio je da je ta trasa u prostornim planovima definirana od 2012. godine, ali da su sporna rješenja izdana jer su suglasnost dale same Hrvatske ceste.
- Radi se o legaliziranim objektima za koje se tražila suglasnost Hrvatskih cesta. Zašto su je i kako dali, uistinu ne znam, to je pitanje za njih. Trasa je u planovima od 2012. godine, dakle petnaestak godina, i svakako treba vidjeti zašto je to dopušteno na samoj ruti projekta. Koliko sam upoznat, to se sve odvijalo još prije mog gradonačelničkog mandata ili eventualno u samom početku. Za svaki pojedinačni objekt tražilo se mišljenje i suglasnost Hrvatskih cesta, i na sve te objekte suglasnost je i dobivena - kazao je Ivanović.
Gradonačelnik je na kraju potvrdio da je iz kaštelanske gradske uprave već izuzeta kompletna dokumentacija za pet spornih objekata na zahtjev DORH-a.
Foto: Ivana Topić
