Saga o rekonstrukciji raskrižja Širina ulazi u novu fazu. Suradnja s DIV grupom je prekinuta zbog „značajnih odstupanja od dinamike“, kako smo i objavili, a projekt vrijedan više od 18 milijuna eura sada čeka novog izvođača koji bi u prvoj fazi trebao dovršiti novi most Jadro u roku od 12 mjeseci. Hrvatske ceste potvrdile su da je priprema dokumentacije za preostale radove pri kraju te da će novi natječaj biti raspisan do konca travnja.
- U tijeku je priprema dokumentacije o nabavi za ugovaranje preostalih radova koje je potrebno izvesti nakon raskida ugovora. Postupak javne nabave za ugovaranje preostalih radova planiramo pokrenuti do kraja ovog mjeseca – kazali su nam iz HC-a.
Odluka o raskidu nije došla preko noći. Iz HC-a ističu kako su kontinuirano pratili radove i održali niz sastanaka, no utvrđena su značajna kašnjenja i nedovoljan broj radnika i strojeva na gradilištu. Unatoč pisanim upozorenjima, DIV grupa nije uspjela nadoknaditi zaostatke.
Što je do sada napravljeno, a što čeka novog izvođača?
Na gradilištu je trenutno vidljiva betonska konstrukcija dijela mosta, no ključni problem je čelična rasponska konstrukcija. Novi izvođač nasljeđuje završen veći dio od 134 armiranobetonska pilota, djelomično izgrađen donji ustroj (stupišta) te obvezu proizvodnje i montaže čelika za 13 raspona mosta, što je trenutno "usko grlo" projekta.
Iz Hrvatskih cesta su odlučni, povratka na staro nema. Definiran je hodogram radova koji će se provoditi kroz dvije ključne faze.
Prva faza: Dovršetak novog mosta (Rok: 12 mjeseci) Prioritet je dovršetak mosta Jadro (dužine 510 metara). To uključuje preostale temelje, stupove, montažu čelične konstrukcije te izradu kolničke ploče. Novi izvođač će imati točno godinu dana od uvođenja u posao da ovaj objekt stavi u funkciju.
Druga faza: Rekonstrukcija raskrižja i sanacija (Rok: 6 mjeseci) Tek kada se promet preusmjeri na novi, gornji most, krenut će se u rekonstrukciju donjeg dijela, odnosno samog raskrižja Širina te sanaciju postojećih mostova Novi i Stari Jadro.
Procjena rokova: Kada ćemo se voziti bez zastoja?
Iako novi natječaj budi nadu, realnost je za vozače bolna. S obzirom na trajanje javne nabave, rokove za žalbe i samu složenost posla, Kaštelane, Solinjane i Trogirane sigurno čekaju još dva ljeta prometne borbe, kako smo i pisali.
Dio tih problema mogao se izbjeći da je ugovor raskinut ranije – primjerice u rujnu prošle godine, kada je postalo jasno da izvođač kasni čak i s temeljnim radovima na pilotima. S tih pet mjeseci prednosti, danas bi optimizam bio utemeljen na čvršćim nogama. Ovako, gotovo 70 tisuća stanovnika koji svakodnevno gravitiraju ovom pravcu moraju se psihički spremiti na nastavak prometnog pakla koji bi, u najboljem scenariju, mogao potrajati do početka 2028. godine.
Foto: Ivana Topić
