Kako je u Banovini u Splitu u utorak održan radni sastanak o ključnim prometnim i infrastrukturnim projektima za područje Splita i šire gdje je u fokusu bila i gradnja željeznice od Splita do zračne luke na Resniku, kako smo i pisali, a gdje se postavljalo pitanje i zašto gradonačelnik Kaštela Denis Ivanović nije sudjelovao te koči li time projekt gradnje metroa zbog kojeg se Kaštela proziva već par godina. Danas smo tijekom svečanog otvorena rekreativnog centra Milinkova Ivanovića upitali za komentar i da iznese stav Grada po pitanju gradnje metroa.
Na sastanku u Banovini su sudjelovali potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković, ministar turizma i sporta Tonči Glavina, župan Splitsko-dalmatinske županije Blaženko Boban sa zamjenicima Stipom Čogeljom i Antom Šošićem, gradonačelnik Splita Tomislav Šuta, gradonačelnik Solina Dalibor Ninčević, predsjednik uprave Hrvatskih cesta Ivica Budimir te u ime Grada Kaštela, pročelnica Upravnog odjela za gospodarski razvoj i fondove Europske unije Marija Vučica.
Ivanović nije bio na tom sastanku, kazavši nam da je utorak rezerviran za razgovor s građanima i da je tako već godinama. No, ovom prilikom iznio je stav Grada o gradnji metroa.
- Splićanima je jako bitna ta pruga i ja to podržavam i moram naglasiti da nismo protiv željeznice dapače to i nama služi, našim sugrađanima, naravno i turistima. Ali mislim da se i grad Kaštela nešto mora pitati, ne može netko u Splitu crtati i određivati šta će se događati u Kaštelima, nego će o tome Kaštela odlučivati. Što se tiče teme željeznice kroz Kaštela, ona se komunicira već dugi niz godina, ali mislim da se loše komunicira. Već dugi niz godina se proziva mene i Grad Kaštela da kočimo projekt i da smo mi protiv njega. Mi smo za prugu i moram ponoviti da ni mi ne crtamo planove po tuđim gradovima pa neće ni oni nama crtati – kazao je gradonačelnik Ivanović.
HŽ je ponudio četiri varijante, prihvatljiva je samo jedna
- Razgovarao sam u međuvremenu s ministrom Butkovićem, dao nam je apsolutnu podršku, a doći će i na svečanu sjednicu povodom Dana Grada, pa ga možete pitati. Kazao je, ono što vi odlučite, ako je tehnički i financijski moguće, da će se normalno i realizirati – dodao je Ivanović i ispričao kako su tekli razgovori s HŽ-om oko gradnje željeznice prema zračnoj luci.
- Idemo od početka, Hrvatske željeznice su 2022. godine ponudile četiri varijante željeznice. Prva varijanta je novi dio pruge od Raduna prema zračnoj luci, druga opcija je preko D8, a treća, odnosno i četvrta je preko trase vodovoda u Kaštelima s tim da se ona, dolje negdje u Kaštel Novome razdvaja pa su je napravili kao dvije varijante. Odmah smo na neki način odbacili varijantu od Raduna do zračne luke, prije svega što smo tražili da se na neki način, ipak svi naši građani mogu ukrcati u taj vlak da to ne bude isključivo tranzicijska pruga, zračna luka - trajektna luka. S druge strane ta trasa je predviđala prolazak kroz svetište Gospe Stomorije i ideja je odbačena – navodi Ivanović i nastavlja.
- Gradnja željeznice preko trase vodovoda, i sami znate da bi to presjeklo grad i kako bi to uopće funkcioniralo. S druge strane uz samu trasu vodovoda imamo puno kuća, ne znam uopće kako bi građani koji žive na tom području pristupili svojim kućama. Bilo je i priče, da ne bi sad bilo da ja nešto filozofiram, da bi to bilo nešto kao tramvajska pruga. A priča je u početku bila da nam treba brzi prijevoz, ako će to biti tramvajska pruga okej, to nama Kaštelenima paše kroz Kaštela, ali da će neki turista od zračne luke voziti se preko sat vremena do trajektne luke mislim da nema smisla – pojašnjava Ivanović u detalje.
- I onda su normalno rekli dajte izaberite opciju, mi smo ju izabrali i činilo nam se najmanje štetno da ide na D8, s tim da smo naglasili da bi bilo dobro kad bi išla ispod D8, dakle podzemno. Tu se radi od nekih tri kilometra, dakle negdje od Kaštela Lukšića do Kaštela Novoga onda ona opet može izaći jer ne radi nikome štetu. I dali smo taj odgovor, činim se 2022. godine do dan danas nismo dobili nikakav konkretan odgovor – zaključuje Ivanović.
Trase željeznice u županijskom PPU će biti važeće kada se usvoje PPU Kaštela i Trogira
Na upit, kako komentira izjavu župana Blaženka Bobana kako su u županijskom PPU u tekstualnom dijelu navedene sve četiri trase.
- Šta se tiče županijskog Prostornog plana, evo ja sam baš provjerio, u tekstualnom dijelu se spominje da postoje četiri varijante i da će one biti važeće u onom trenu kad i Kaštela i Trogir stave u svoje Prostorne planove. Tako da praktički to još uvijek nije na snazi, mi jesmo u izmjenama prostornog plana kao što i županija, ali mislim da ovo moramo dobro iskomunicirati i da nađemo najbolju trasu i nju onda uvrstimo, sve drugo nema smisla - a zašto nema smisla Ivanović je pojasnio kroz primjer navodeći kako bi ucrtavanje svih trasa kočilo razvoj grada, jer prema zakonu gradnja u blizini željeznice je ograničena posebnim uvjetima.
Podsjetimo, kako smo objavili, Grad Kaštela je prema HŽ-u uputio prijedlog trase još 2022. godine kako smo i pisali, a prema riječima Ministra Butkovića na sastanku u Banovini, studija izvodljivosti će pokazati je li trasa u koridoru D8 prihvatljiva za EU financiranje, odnosno studija će dati odgovor koja je opcija ekonomski opravdana i prihvatljiva.
Foto: Ivana Topić / HŽ
