U Banovini održan radni sastanak na temu ključnih prometnim i infrastrukturnih projekata, u fokusu željeznica
U Banovini u Splitu u utorak je održan radni sastanak o ključnim prometnim i infrastrukturnim projektima za područje Splita i šire gdje je u fokusu bila i gradnja željeznice od Splita do zračne luke na Resniku. Na sastanku su sudjelovali potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković, ministar turizma i sporta Tonči Glavina, župan Splitsko-dalmatinske županije Blaženko Boban sa zamjenicima Stipom Čogeljom i Antom Šošićem, gradonačelnik Splita Tomislav Šuta, gradonačelnik Solina Dalibor Ninčević, predstavnica Grada Kaštela pročelnica Upravnog odjela za gospodarski razvoj i fondove Europske unije Marija Vučica te predsjednik uprave Hrvatskih cesta Ivica Budimir.
Središnja tema bio je status provedbe projekta „Povezivanje Zračne luke Split i luke Split“, kojim je predviđena i uspostava željezničke trase od Istočne obale, preko Trga Hrvatske bratske zajednice, Kopilice, Solina i Kaštela do Zračne luka Split. Raspravljalo se o definiranju konačne trase do zračne luke te o potrebnim izmjenama u prostorno-planskoj dokumentaciji Grada Kaštela i Splitsko-dalmatinske županije, kao i o potrebi koordinacije s Hrvatskim cestama s obzirom na mogućnost da dio trase bude smješten u koridoru državne ceste D8.
Grad Kaštela želi samo jednu trasu, ne četiri
Kaštela su ponovila svoj stav koji su Hrvatskim željeznicama iznijeli još 2022. godine.
- Grad Kaštela je suglasan sa prijedlogom trase – Varijanta R4-c/R4-v opt. Također, predlažemo da se dvokolosiječna tramvajska pruga kod raskrižja Put sv. Lovre od Ostroga i Ulice Ivana Pavla II. (državne ceste D8) ne razdvaja ukoliko je moguće, već da se tramvajski kolosijeci smjeste u budući zasebni pojas između sjevernog i južnog kolnika u Ulici Ivana Pavla II (državna cesta D8). U daljnjoj fazi razrade projekta potrebno je napraviti i prometnu analizu unutar koje će se utvrditi postojeće stanje predmetnih željezničkih prijelaza, kretanje prometnih tokova po volumenu i strukturi u karakterističnim vremenskim intervalima, kako bi se osiguralo optimalno rješenje koje bi povećalo stupanj uslužnosti i sigurnosti na prijelazima - stoji u dopisu upućenom Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture kojeg su nam proslijedili iz Grada Kaštela.
Kako navode, HŽ-e je od Grada Kaštela kao i Županije tražio da se u PPU i GUP uvrste sve četiri predložene varijante željeznice koja bi išla dijelom preko Kaštela.
- U dva navrata dostavili smo Gradu Kaštela u sklopu IV. izmjena Prostornog plana i GUP-a Grada Kaštela; jednom u 2023. i jednom u 2024. godini. Također, kao dio naših zahtjeva, dva puta smo dostavili navedenu dokumentaciju i prema Splitsko-dalmatinskoj županiji u sklopu IV. izmjena Prostornog plana Splitsko- dalmatinske županije; jednom u 2022. i jednom u 2024. godini. U sklopu zakonski propisane procedure vezane uz izmjene i dopune prostorno-planske dokumentacije, HŽ Infrastruktura kao jedan od dionika u tom postupku, još uvijek nije od Županije i od Grada Kaštela zaprimila službenu pisanu obavijest o javnoj raspravi o prijedlogu IV. izmjena i dopuna Prostornog plana i Strateškoj studiji utjecaja na okoliš. Pregledom službenih stranica Županije i Grada Kaštela evidentno je da novo prihvaćena varijanta trase još nije ucrtana u važeću prostorno-plansku dokumentaciju niti Županije niti Grada Kaštela - navode iz Hrvatskih željeznica.
HŽ čeka da se sve trase uvrste u PPU i GUP
Na sastanku u Banovini pročelnica Vučica je ponovila da je Grad Kaštela za jednu trasu i to onu gdje će dio željeznice biti smješten u koridoru državne ceste D8. Dok je Županija u prostorni plan unijela sve četiri predložene varijante trase željeznice.
- Stručne službe Splitsko-dalmatinske županije i naš Upravni odjel za prostorno uređenje donijeli su odluku da ne možemo čekati s prostornim planom pa smo u tekstualni dio plana unijeli sve četiri opcije. Kaštela su odredila koju trasu žele, a pitanje je koliko će dizanje željeznice na stupove iznad magistrale biti isplativo i hoće li biti prihvatljivo za financiranje iz europskih fondova. Ukoliko ne bude, postoji mogućnost traženja nove varijante ili financiranja trase koju su Kaštela odabrala iz domaćih, odnosno nacionalnih sredstava – kazao je tom prilikom župan Boban.
Studija izvodljivosti će pokazati je li trasa u koridoru D8 prihvatljiva za EU financiranje
Ministar Butković složio se kako je veliko pitanje spoj željeznice sa Zračnom lukom.
- Ne mogu govoriti u ime grada Kaštela. Njihova pročelnica iznijela je njihov stav. Mi ga poštujemo. Međutim, dok studija izvodljivosti ne bude gotova, ne možemo prejudicirati je li njihova varijanta prihvatljiva za europsko financiranje – kazao je.
Naime, studija izvodljivosti dat će odgovor koja je opcija ekonomski opravdana i prihvatljiva za europsko financiranje.
Foto: HŽ
